|
Страницы раздела:
- ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД требует клубного стиля. Признаки плохого велосипеда. Несколько советов по подбору велосипеда (для проката или покупки):
Статья
- Карты в руки, педали в ноги. Картографическое обеспечение горного велотуризма
Статья
- Работа инструктора в радиальном горном велотуризме
Методическая разработка
- Симферополь - Алушта: без шума и пыли Описание маршрута по яйлам
ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД
требует клубного стиля
Самым ходовым товаром в группе снаряжения для активного отдыха вот уже пятый год является горный велосипед (MTB, mountain bike). Тем не менее, большая часть потребителей получает за свои несколько сот гривень лишь размалеванную игрушку из водопроводных труб и хрупкой пластмассы.
Попробуем вместе разложить нелегкую проблему выбора на несколько простых задачек.
1. Надо ли покупать велосипед?
Начнем с того, что даже "недорогие маунтинбайки" на базарах и в магазинах игрушек стоят около 300 гривень. Это совсем немалые деньги за велосипед, на котором возможно очень аккуратно ездить по набережной или вокруг песочницы в течение аж одного, а если повезет, то и двух, месяцев.
Конечно, можно нарваться и на совсем мизерную цену в 50-100 гривень, покупая у "очень торопящегося" субъекта какой-нибудь полноподвесный "Атом" с гидравлическими дисковыми тормозами.
А на что можно нарваться, когда выяснится, что стоит этот велосипед, скажем, 2.5 тысячи долларов, и, ясное дело, украден?...
Ну ладно. Вам или вашему ребенку очень хочется горный велосипед. Ответьте себе:
- есть ли место для его хранения (сырые и неохраняемые помещения не годятся);
- есть ли место для катания (для городского двора лучше самокат или ролики, а на автомагистрали лучше не соваться);
- будет ли время для катания (многие обладатели МТВ с грустной иронией именуют себя сектой "велосипедисты седьмого дня").
Какие бы ответы вы для себя не получили, в любом случае вопрос покупки откладывается, пока вы в полной мере не прочувствовали много разных чужих велосипедов.
Теоретическое задание: Опросите 10 счастливых обладателей горных велосипедов (впрочем, выяснится, что счастливы отнюдь не все). Пока вам совершенно незачем общаться с бойкими продавцами, лихорадочно листать глянцевые каталоги или жмуриться перед мерцанием Интернет-сайтов, засоряя себе мозги всякими "хард-тэйлами" и прочими хилыми даунами*. За свои деньги вам нужно крутить педальки, получать удовольствие и красиво выглядеть.
Задавайте вопросы тем, кто светится радостью, восседая на предмете ваших вожделений, а также и тем, кто своим лязганьем и скрежетом несколько не вяжется с возбуждающей яркостью своих хромированных пружин.
"За спрос не бьют в нос".
Практическое задание: покатайтесь хотя бы на 3 разных велосипедах. Конечно, наивно рассчитывать, что незнакомые люди доверят горный велосипед "кружок прокатнуться". Вы ведь не станете на пляже у раздевалки просить у кого-нибудь плавки "только окунуться и назад"?
Впрочем, до катания еще надо успеть массу полезного:
- попробуйте велосипед на вес (в магазине или на рынке спокойно можно перевешать 10-20 разных моделей, дорогих и дешевых), Недорогие (от 500 гривень) и уже достаточно надежные горные велосипеды в полной комплектации (в том числе и с передней вилкой-амортизатором) весят от 9 до 15 кг.
Если рама сварена из обычных водопроводных труб, то велосипед тяжелее;
- осмотрите сварные швы на раме, если они рваные, неаккуратные - она быстро развалится.
-------------------------------------------------------------------------------------------
Признаки плохого велосипеда:
1. Обилие дополнительных "полезных вещиц": сумочка (с одноразовой молнией), фляжечка (из вонючей пластмассы), багажничек (на одной нежесткой стойке, гнущейся от пары кг), динамка (с проводами, которые не только не припаяли, но даже и не пролудили), и так далее. Если истинная цена велосипеда 100 гривень, то еще на такую же сумму на него могут насандалить всякого пестрого и блестящего хлама и радостно продавать все за 300 гривень. Для хороших велосипедов все, что не связано напрямую с движением (рога, крылья, фляга и прочее) продается отдельно и подбирается по вкусу покупателя.
2. Блестящие металлические крылья - вполне уместны на дорожном велосипеде, но на горном ставят только пластиковые, чтобы не было риска пораниться об них при падении. По этой же причине на горный велосипед не крепят ножку-подставку.
3. Рога, задранные вверх, - признак неумелой сборки. Даже хороший велосипед, собранный, скажем, грузчиком из магазина игрушек, быстро выйдет из строя. Любой велосипед прибывает к месту продажи в плоской коробке (колеса, педали, иногда - и вилка отдельно от рамы).
На месте сборки надо сделать очень важные регулировки: переключения передач, тормозов, хода амортизаторов. Веломеханики (обычно это в прошлом спортсмены) обязательно совершают пробную обкатку каждого собранного велосипеда, пробуя разные режимы. В магазинах игрушек или универмагах это и некому, и негде.
Но вернемся к рогам. Поскольку это один из модных атрибутов, характерных именно для МТВ, его смысл понятен только тем, кто сам катается (и кувыркается через руль, что при поездках по горам неизбежно). Рога ставятся чуть выше, чем параллельно земле, продолжая наклон выноса руля (вынос это короткая труба между рулем и верхней частью вилки). При падении через руль рога упираются в землю, предохраняя руки от удара. При сложных падениях рога прикрывают боковые торцы руля так, что возможный удар по телу оказывается неглубоким и как бы рассредоточенным.
Наконец, на рога удобно перекладывать кисти рук на подъемах и на безопасных участках, чтобы отдохнуть от тормозов и вообще сменить положение тела.
Рога не ставятся вообще на выгнутый широкий руль (более 60 см), там уже функцию защиты выполняют широкие боковые пробки.
4. Шум, скрежет, скрип, лязганье и прочие мало приятные звуки при движении говорят о самоуничтожении деталей, близкой аварии и неминуемой болючей и обидной травме.
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Вот мы уже и сэкономили несколько раз по 15 гривень. Это стандартная цена на часовой прокат горных велосипедов. Именно в ходе катания на прокатных велосипедах надо решать вопрос, нужна ли покупка.
Если реальны для вас лишь несколько поездок в год, то затратив на каждую из них от 30 (прокат + обучение) до 80 гривень (с питанием и подвозом), вы станете обладателем, пусть и временным, но полноправным, парнопедального скакуна чистых фирменных кровей за 1.5-2.5 тысячи гривень, не обременяя себя при этом ни уходом, ни конюшней, пардон, хранением, ни ремонтом, ни поиском дороги.
Прокат велосипедов есть в Севастополе, Ялте, Алуште, Судаке, Феодосии - на набережных. В Симферополе прокат горных велосипедов "MERIDA" (известная немецкая фирма) есть только на весь день, но зато с инструктором и всего за 30 гривень. Организован в Детском парке, Центральная аллея, в Крымском велоклубе (адрес пр. Кирова 51, тел./факс (0652) 291-702).
Прямо в парке можно ознакомиться с несколькими стилями катания (поскольку рядом всегда "клубятся" их фанаты), чтобы поймать свою волну:
- триал и BMX - трюковое катание уместно на трамплинах, ступенях и прочем оборудовании "Таблетки".
Для трюков нужны легкие и крепкие велосипеды с низкой рамой и высоким дорожным просветом. Трюковое катание на плоскости называется флэт, на городском рельефе - стрит, на земляных буграх, обрывах и трамплинах - дерт-джампинг; для всех стилей катания существуют свои типы велосипедов, прыжковые более тяжелые, чем просто трюковые;
- кросс-кантри - катание по пересеченной местности, по тропам и грунтовым дорогам. Изумительным местом для кросс-кантри на весь день (для начинающих) или для начала маршрута (для продвинутых) являются окрестности Симферопольского водохранилища. Техничное катание для сдвинутых также займет здесь весь день, поскольку есть и скальные выступы, и обрывы, и щебнистые осыпи, и камышовые заросли. Полный круг составляет 15-20 км и проходить его можно в разных вариантах с разными наборами высоты. Впрочем, в Крымском велоклубе каждые выходные проводятся новые маршруты по самым живописным и знаменитым местам Крыма.
Клубный стиль в прокате велосипедов имеет следующие важные преимущества:
- во время подбора велосипеда вы сможете пообщаться не только с веломехаником и инструктором, но и с завсегдатаями клуба, многие из которых недавно решали для себя те же вопросы, что и вы;
- на маршруте вы сможете расспросить обо всем, что вам действительно полезно, пробуя каждый совет на практике катания;
- в клубе можно полистать как фирменные каталоги, так и популярные журналы. Причем рекламные заверения каталогов далеко не всегда подкрепляются восторженными отзывами велосипедистов;
- в отличие от базара или универмага, где вы никому не нужны и не интересны ни до, ни после покупки, в клубе вам всегда рады как постоянному клиенту.
Выбирая для себя велосипед, вы выбираете образ жизни: свободу, вольный воздух, горные приключения, встречи с интересными людьми, приезжающими в Крым со всего света.
Ну а лучший велосипед - это тот, который вы полюбите и которым сможете гордиться.
Игорь Русанов, кандидат географических наук, профессиональный отдыхающий
________________________________
* хардтэйл (жесткий хвост, англ.) - велосипед с передним амортизатором и жесткой рамой; даун хилл, или данхилл (вниз с холма, англ.) - скоростной спуск, вид соревнований.
Несколько советов по подбору велосипеда для проглочного катания по невысоким горам (прокат или покупка):Примечание: советы - не для спортсменов, а для начинающих
1. подбор рамы велосипеда происходит по длине ног, следующим образом: человек забрасывает ногу через раму велосипеда, становится на землю плотно обеими подошвами.
Между рамой и промежностью должен свободно проходить кулак руки - для катания по парковым аллеям и грунтовкам среди холмов, два кулака для катания по горным дорогам.
Для детей 10-12 лет рекомендуются рамы 13-14 дюймов, 12-14 лет и женщин - 15-18 дюймов, для высоких мужчин - 22 дюйма и более;
2. подгонка седла: для прыжков и движения по сильно пересеченной местности - пониже, но чтобы удобно было крутить педали, для протяженных маршрутов - нога должна полностью распрямляться при педалировании (сидя в седле можно опираться лишь на носки обеих ног);
3. в отличие от спортивного велосипеда, руль у маунтин-байка всегда выше седла, чтобы велосипедист имел возможность видеть далеко впереди себя; на руль для катания по грунтовкам лучше ставить ручки из поролона, они быстро изнашиваются (это при дешевой цене не страшно), зато хорошо смягчают мелкую тряску;
4. давление в шинах: для скоростного катания по шоссе - максимальное (не продавливаются при сильном нажатии всем корпусом), для долгого движения по грунтовой дороге - среднее (слегка продавливаются), для движения по пляжным отложениям, а также для некоторых стилей трюкового катания и прыжков - низкое (продавливаются на четверть);
5. горный велосипед не требует силы и особенно резких рывков, управление происходят без напряжения мышц легкой работой пальцами или корпуса; движение требует только ровной работы мышц;
6. трогание с места идет на средних или пониженных передачах (подготовленные к прокату велосипеды должны быть установлены на малую звездочку шатунов).
|
